来源：民航之翼

日前召开的这一次国务院常务会议，进一步部署稳经济一揽子措施，民航名努力推动经济回归正常轨道、被点确保运行在合理区间．

会议指出，这一次当前经济下行压力持续加大，民航名许多市场主体十分困难。被点

翼哥认为：航空公司应该属于最难的这一次市场主体之一。

会议决定，民航名实施6方面33项措施，被点主要包括：一是这一次财政及相关政策。二是民航名金融政策。三是被点稳产业链供应链。四是这一次促消费和有效投资。五是民航名保能源安全。六是被点保障基本民生。

民航业在第3方面稳产业链供应链中被点名，也就是说中央层面肯定了民航在产业链供应链中的地位，所发挥的重要作用。

因此，当民航业遭遇巨大困难时，中央也给予相应的扶持措施。

此次针对民航的扶持政策主要有三个方面。

一是增加1500亿元民航应急贷款。

应急贷款主要有两个方面的作用。

一方面是主要是用来帮助缓解航空公司所面临的流动性问题。

3月以来，特别是四月份，民航航班生产已经陷入低谷，机票收入微乎其微，而成本日益上升。

部分小航空公司连员工工资都发不出了，由此看出，资金非常缺，现金流非常紧张。

所以通过应急贷款，可以救航空公司的急。

另一方面减轻航空公司的财务负担。

如今的航空公司资产负债率极高，债务压力极大，也就是说财务报表非常难看。

如果向金融机构贷款，不仅很难，而且利率会很高。

而应急贷款利率通常很低，可以降低航空公司的财务费用，缓解航空公司的财务负担。

二是支持航空业发行2000亿元债券。

发债还是给航空公司提供融资便利，实际上还是解决航空公司的流动性危机。

毕竟1500亿的应急贷款对全行业来说还是不够。

因此让航空公司通过债券市场融资，可以多一种融资渠道。

目前很多航空公司发债资质是不够的，即使可以发债，市场也难以接受的。

我们知道这两年行业里某公司许多债券都遭遇兑付危机了，再发债就很难。

所以中央层面给予支持，部分航空公司发债应该是没问题的。

三是有序增加国内国际客运航班

我们知道4月份，民航业极其惨淡。

航班运行量已经低至极限。

如果长期以来，不但对我国产业链供应链带来不利影响，就是对民航业自身发展将造成巨大冲击。

航班量低位运行，将无法保证相关技术人员保持良好的技术状态。

此外，给整个行业员工士气、有序恢复带来不利影响。

国常会提及的有序增加国内国际客运航班就是与民航局出台的130亿元的航班补贴政策是紧密相关的。

民航局的政策就是要有序增加国内国际客运航班。

当然，这130亿元只是上限，真正拿到手里的估计远远没这么多。

四是制定便利外企人员往来措施

这一条涉及防疫措施，乘坐航班出入境等方面的，其关键还是要保证良好的营商环境以及舆论环境。

翼哥认为，不久的将来，一旦疫情形势转好，不仅是外企人员，应该扩大至所有出入境人员。